砸锅卖铁挺老贾 。死撑
文 | 华商韬略 王洪臣
美漂6年 ，贾跃负债累累 ，亭造贾跃亭居然真把车造出来了。死撑
一个“好汉”三个帮 ，贾跃到底是亭造谁在撑他？
【出门靠朋友】
2013年 ，中央财经大学办了一届“卓越学术人才培养项目” 。死撑
终期答辩会上 ，贾跃一个叫王佳伟的亭造小伙子写了篇关于A股的论文 ，拿了二等奖 。死撑
但比起来 ，贾跃他舅舅贾跃亭才是亭造人生赢家——这一年，乐视网的死撑股价涨了313% 。
随后 ，贾跃甥舅二人一起奔赴美利坚——热衷金融的亭造外甥去了纽约大学 ，热爱汽车的舅舅去了加州 ，搞出了法拉第未来（FF）。
舅舅和外甥最后还是走到了一起 。
2023年5月10日，在FF交车前夕 ，公司又拿到了一笔无担保可转债融资——1亿美元。
这笔钱的主要投资方 ，是由FF二十多个核心高管组成的合伙人公司 ：FF Global Partners（FFGP） 。
关于FFGP对于贾跃亭的作用 ，一位知情人士的评价是 ：“公司（FF）能活着，都靠FFGP去融资 、说服投资人 。”
在FFGP当总裁的 ，正是王佳伟 。
美漂10年 ，他从一个学生 ，变成了舅舅的好帮手 。
贾老板的造车路 ，始终贯穿着一条路线 ：弄到钱 ，活下去 ，量产交付 。他说自己的造车路是“为梦想窒息” ，但折腾了快十年 ，一直没窒息 。
续命的氧气瓶里，王佳伟是主力搬运工 。
据不完全统计 ，从2015年获得乐视网天使轮融资 ，到2021年7月借壳登陆纳斯达克拿到10亿美元 ，FF共计公开进行了约11次融资 ，融资总额多达20亿美金 。
这些融资的背后，王佳伟均参与其中 。
特别是乐视“爆雷”之后，FF还先后获得了几笔金额不菲的融资 。
比如2019年3月，FF从第九城市获得6亿美元贷款 ，后又从Birch Lake Fund Management LP获得了2.25亿美元的过桥贷款等 。
但贾跃亭并非只有王佳伟 。
FF上市后不久，2021年10月 ，知名做空机构美奇金投资发布了一份长达28页的做空报告 ，其中专门调研分析了创始人贾跃亭。
这份报告中 ，美奇金投资将贾跃亭称为“中国最知名的证券欺诈者” ，并对FF的资金投入、研发情况 、生产能力和资本情况进行了详细分析 ，认为是“一场骗局”。
借着那次做空事件 ，FF当时的董事会向贾跃亭发难 ，爆发了争夺公司控制权的内斗 。最终 ，王佳伟被迫辞去资本部副总裁 ，贾跃亭也被董事会降薪削权。
一时间 ，关于贾跃亭丧失FF控制权的传闻风起 。
其实 ，FF陷入内斗 ，缺钱是一个重要因素 。
截至2022年三季度末 ，FF账面上的现金只剩下3176.6万美元（约合人民币2.2亿），而2021年年底还有5亿美元。对于造车来说 ，这些资金并不足以保障 。
贾跃亭要稳住局面 ，重树权威 ，就要拉来新融资 。
这个节骨眼上 ，他又找到了两位贵人 。
2022年9月26日 ，FF获得了来自Daguan International和ATW Partners投资机构达1亿美元的融资。而据凤凰网报道 ，投资方Daguan International的背后操盘手，很有可能是贾跃亭的临汾老乡梁永梓和山西财专的老同学张博 。
其中 ，梁永梓是永鑫煤焦董事长 ，公司位列2022年山西民企百强第49位 ，当年营收56.48亿元 。
▲（左一为张博 ，左四为贾跃亭）
张博则更有来头，曾担任泛海控股副董事长 、董事、总裁；民生信托任副董事长兼总裁；海南天实的主席兼行政总裁，在金融圈广有根基。
正是凭借老乡 、老同学关键时刻的给力表现 ，贾跃亭重组FF董事会和管理层，拿回控制权 。
当时 ，贾跃亭在停更了四个多月的微博发文 ，“拨乱反正 、重回正轨 ，这是FF又一个重大拐点 。”
这个拐点之后，又能喘上气的贾跃亭 ，暂时可以全力冲刺最终目标 ：量产交付。
【老贾的魅力】
亲朋故旧愿意掏真金白银力挺老贾 ，只谈感情深 ，肯定是站不住的 。
从法拉第未来的一系列操作上看，老贾一大长处，就是总能点燃希望；更大的长处 ，就是总能在人们要失望的时候 ，又点燃一次希望 。
这些人里，不只有掏钱的 ，也有出力的 。
2017年的美国拉斯维加斯CES展上，FF发布首款车型FF 91 ，镁光灯下 ，贾跃亭非常自信地宣布：“两个月后，会发售300辆梦想合伙人版本……”
那时候 ，FF有一支相当豪华的造车团队 。
前FF联合创始人Nick Sampson ，先后效力于特斯拉 、莲花和捷豹；前FF全球设计负责人Richard Kim曾是宝马i系列首席设计师；前FF首席技术官Ulrich kranz，是宝马i系列灵魂人物；负责全球制造业务的副总裁Dag Reckhorn ，是前特斯拉Model S制造总监……
但是 ，随着资金链断裂，这个豪华造车团队土崩瓦解 。
“下周回国”可以一推再推，“按时交付”不能一再跳票 。老贾有本事借钱，但造车必须靠行家 。
2019年9月 ，FF找到了完成任务的人 ：原宝马i8车型开发负责人 、拜腾创始人毕福康（Carsten Breitfeld）出任公司CEO ，贾跃亭改任首席产品和用户官(CPUO) 。
造车老手毕福康的眼里 ，FF是一艘开始漏水 、不断下沉的船 ，唯一让他欣慰的是 ，“船没有再继续下沉” 。
所以，毕福康给自己的任务是 ：把船上的水清出去 。
但贾跃亭在意的不是公司治理，FF这样的状态 ，能健康到哪里去呢？把“颠覆性的车”造出来 ，才是最重要的 。
2022年11月 ，FF的一辆价值140万的测试车自燃起火 ，让贾跃亭再度成为群嘲的对象 。
借着这场事故 ，毕福康被罢免，接替他的是FF中国区CEO陈雪峰 。
有知情人士透露 ：“（毕福康）在的那两年 ，工厂没有特别的进度 ，但雪峰上任后去美国盯了一段时间 ，工厂基本都OK了 。”
相比负债累累的贾跃亭 、带垮拜腾的毕福康 ，陈雪峰的履历要好看的多 。
陈雪峰现年46岁 ，1999年毕业于武汉理工大学汽车设计和制造专业，2016年获得汽车工程硕士学位 。
2002年陈雪峰进入汽车行业 ，先后在长安福特 、长安马自达 、福特亚太设计中心 、奇瑞捷豹路虎任职 。
陈雪峰不止有好看的履历 ，也是一个狠人 。
在合资的奇瑞捷豹路虎，陈雪峰带领团队，只用18个月就在中国建立了生产基地，并提前3个月交付了第一款在中国制造的路虎车型。
在他的推进下 ，2015年捷豹路虎迎来了它的高光时刻 ，新车型全年销量达到了9.2万辆 ，位列国内豪华品牌销量排行榜第四。
▲FF中国区CEO陈雪峰（图片来源：FF）
这一年 ，陈雪峰被提升为奇瑞捷豹路虎常务副总裁，39岁就成为国内最年轻合资公司掌门人 。
陈雪峰的职业生涯，涵盖了一辆车从产品设计、项目规划 ，到生产制造 、品牌运营的整个周期 。
更重要的是 ，陈雪峰是个多面手 。
除了懂造车，他还具备豪华汽车品牌本地化导入、生产基地建设及投产 、生产运营等全面企业管理经验 。这些都是售价220万的FF 91打开市场的重要要素 。
一句话：人才难得 。
所以从2018年开始，贾跃亭就极力邀请陈雪峰加盟FF ，直到2021年3月 ，他才正式加盟FF ，出任中国区CEO 。
陈雪峰说，这个决定他想了三年 。
这三年 ，也是贾跃亭最困难的三年 ，陈雪峰一路走一路看，最后仍然选择了看上去已声名狼藉的“贾会计” 。
2022年12月 ，在《经济观察报》主办的2022第十六届中国汽车年会上 ，已经是FF全球CEO的陈雪峰 ，荣获2022中国汽车年度风云人物大奖 。
跟着贾跃亭造车 ，在中国还能获奖 。这个奇迹，很大程度上来自于行业对陈雪峰个人能力的认可。
像这样一个人 ，不至于为饭碗和待遇发愁 ，打动他的是什么呢 ？
陈雪峰曾经说过 ，“老贾是一个战略家，并且战略很清楚 ，他对消费电子 、智能网联用户把握得很好 。”
这种特殊的魅力 ，最终让陈雪峰选择冒险追随 ，担任了FF 91上市的“关键先生” 。
【铁杆 ，卖房也要力挺】
5月31日 ，贾跃亭一连发了好几条微博 ，为当天的FF 91终极发布会造势。他还特地注册了抖音账号 ，同步了预热内容。
视频中，自称“YT”的贾跃亭驾驶着FF 91侃侃而谈，9年的辛酸 ，几句话就成了“教训和财富”。
公开信息显示 ，全球限量300辆 、售价30.9万美元（约220万人民币）的FF 91 2.0 Futursit Alliance版本，已经被订完 。
在互联网上 ，贾跃亭仍然是个流量密码 。
6月5日，贾跃亭开通5天的抖音号粉丝数突破100万 。5天内他发布了4条视频，点赞数超过39万 ，
在其中一条“永远的创业者”的视频中 ，“支持贾总 ，每个创业者应该具备这种精神……”的评论点赞超过5000。
而在另一条视频中 ，“下星期回国吗 ？贾老板”的调侃 ，也引来1.9万的点赞 。
毁誉参半 ，是普通网民对贾跃亭的态度 。
面对坚持造车的贾跃亭 ，尽管昔日乐视网的股民愤愤难平 ，却真的有相当一部分人对他的创业持肯定态度 。
更有意思的是，贾跃亭甚至还有着一批铁杆死忠粉 。
乐视崩塌后 ，目前仍有十几位前乐视VP级高管跟随贾跃亭造车 。这些人分布在中美两地 ，国内高管们 ，会不定期赴美汇报工作 。
见到贾跃亭仍然精力充沛，开起会来不知道累 ，高管们也信心十足。
有内部员工透露 ，在最困难的时候 ，“高管团队有人为了支持老贾，卖了房子 ，用于给员工发最低工资” 。
贾跃亭“PPT造车”的名声也影响到了普通员工，有人收到父母的质疑 ：
“亲戚都说 ，这是个骗子公司 ，根本就没有在造车 ，你怎么还跟着他们干？”
这名员工的回答是：
“等到FF 91交付以后第二天 ，我就离职 ，不为别的 ，就为了证明给他们看 ：我们到底是不是骗子 。”
在抓住人心这件事上 ，贾跃亭可能真是天赋异禀 。FF 91上市后 ，甚至连理想汽车创始人李想，也立即给了正面评价 ：
“总算正式销售了 ！第一批造车新势力中造型设计最前沿 、最大胆的车型 ，没有之一……”
目前 ，FF 91全球第一位车主已经曝光，是来自荷兰的建筑师、设计师雷姆·D·库哈斯 。
这位老兄很有来头 ，是世界建筑设计领域最牛的库哈斯家族成员之一 。他的叔叔雷姆·库哈斯(Rem Koolhaas)是中国央视总部大楼的设计师 ，其家族设计公司是Prada等多个奢侈品牌的合作方 ，有着全球建筑设计师“黄埔军校”之称 。
雷姆·D·库哈斯本人在汽车设计上也很有建树 ，以颠覆式的创新设计著称。
▲雷姆·D·库哈斯
他和马斯克曾经颇有渊源 ，特斯拉Cybertruck电动皮卡最早的原型设计 ，就来自他的创意 。而由于马斯克后来“借鉴”了他的设计，导致两人分道扬镳 。
有汽车设计大佬站台 ，FF 91这款产品在汽车顶尖领域的号召力 ，又进了一层 。
只是FF 91虽然“九死一生” ，新能源汽车市场却早已今非昔比 ，强敌环伺中 ，想要活下来，活得好 ，谈何容易 。
“坑太大了 ，如果他能爬出来 ，那么他将是同辈中国企业家里最传奇的” ，一位投资人感叹 。
有FF的员工曾经说过 ，“跟着老贾需要有一颗大心脏” ，力撑老贾 ，打算共创传奇的这群人 ，心脏无疑是最大的。
【参考资料】
[1]《低谷“窒息”四年 ，贾跃亭爬出深渊 ？》 ，蓝鲸财经
[2]《贾跃亭终于收割了美国富豪们》 ，虎嗅网
[3]《FF 91交付又鸽了 ！盘点“鸽王”贾跃亭跳票史》 ，中国企业家
[4]《贾跃亭造车8年 ：FF融资20亿美元账面仅剩3000万》 ，每日经济新闻
[5]《法拉第未来FF 91首位车主不是贾跃亭 ，而是他 ！》 ，南方都市报
——END——
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